Техніки ВМС США вилучають запчастини з винищувачів F/A-18 Super Hornet та підводних човнів класу Virginia для підтримки оперативної готовності через затримки та низький запас, згідно з новим звітом Управління урядового обліку США (GAO).
Звіт GAO підкреслює п’ять програм Міністерства оборони, які стикаються із затримками в обслуговуванні, нестачею запчастин та зростанням витрат, в основному через залежність від контрактів з єдиними постачальниками. F/A-18 та підводні човни класу Virginia є серед тих програм, які мають труднощі з отриманням необхідних частин у своєчасному порядку, змушуючи моряків вилучати частини з інших активів.
Для Super Hornet технічні спеціалісти повідомили GAO, що вони не змогли забезпечити права на дані для радіочастотних кабелів від постачальника протягом більше десяти років, що призвело до того, що ремонти плануються відповідно до графіка постачальника. Інтелектуальна власність на виготовлення або ремонт цих кабелів залишається у постачальника.
Офіційні особи ВМС досліджували можливість зворотного інженерії кабелів або укладення контрактів на запчастини, але обидва варіанти були визнані занадто дорогими. В результаті технічні спеціалісти змушені були вилучати частини з приземлених літаків для отримання необхідних частин, як зазначено в звіті GAO.
Аналогічно, підводні човни класу Virginia залежать від постачальника, який має права на технічні дані для певних компонентів. У звіті зазначається, що графік виробника оригінального обладнання (OEM) визначає терміни обслуговування, що може призвести до затримок у ремонті та вплинути на оперативну готовність. Якщо OEM не доставляє запчастини вчасно, технічні спеціалісти повинні вилучати частини з інших підводних човнів, поки не надійдуть заміни.
Підтримка літаків і підводних човнів у межах безпеки вимагає значного запасу частин з обмеженої виробничої бази США. Вилучення частин з підводних човнів і літаків є тимчасовим заходом, який збільшує витрати на обслуговування та навантаження, що потенційно може призвести до проблем з доступністю. Вилучення критичних компонентів з літака або підводного човна робить його непрацездатним, поки не будуть встановлені заміни.
ВМС не відповіли на запити про коментарі щодо проблем вилучення, які впливають на F/A-18 та підводні човни класу Virginia.
GAO також розглянуло три додаткові програми: винищувач F-35 Lightning II, прибережний бойовий корабель та броньований автомобіль Stryker. Ці програми також стикаються із затримками в обслуговуванні через залежність від комерційних постачальників даних і прав. Графіки робіт з обслуговування визначаються постачальниками, що призводить до подальших затримок.
У випадку з F-35 технічні спеціалісти повідомили про значні проблеми з корозією, які не можуть бути вирішені без підтримки підрядників через нестачу технічних даних. Також існує нестача підрядників, які можуть реагувати на ці проблеми з корозією, що подовжує терміни ремонту. Програма працює над поступовим отриманням необхідних даних для покращення своїх можливостей підтримки.
GAO повідомило про інцидент, пов’язаний з поламаним гідравлічним двигуном на прибережному бойовому кораблі, де підрядник з ремонту кораблів відмовився виконувати ремонти без OEM, який мав права на дані. Це призвело до двох з половиною тижнів очікування, поки OEM стане доступним для ремонту, хоча представники верфі зазначили, що це був відносно швидкий термін.
Щодо Stryker, офіційні особи програми не змогли забезпечити необмежені права на дані для базового автомобіля, що призвело до укладення контракту на технічну підтримку між армією США та головним підрядником на суму приблизно 534 мільйони доларів протягом п’яти років.
Ці п’ять програм були обрані GAO через раніше виявлені проблеми з правами на дані, підкреслюючи необхідність програм озброєння отримувати певні технічні дані та права для забезпечення оперативної функціональності.
GAO зазначило, що отримання більшої кількості даних або прав на дані, ніж необхідно, може призвести до підвищення витрат програми або відлякати підрядників від участі в тендерах через побоювання щодо інтелектуальної власності. Однак без необхідних даних технічні спеціалісти стикаються з постійними труднощами у підтримці озброєння та систем.
Спори та різні тлумачення між офіційними особами та компаніями щодо даних, необхідних Пентагону для його озброєнь та програм, також можуть створювати проблеми з обслуговуванням та ремонтом у службах.
Залишити відповідь