Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що Китай домінує на глобальному ринку електричних автомобілів (EV). Він описав ситуацію, сказавши: “Конкурентна реальність полягає в тому, що китайці є 700-фунтовим горилою в індустрії EV.” Фарлі приписав успіх Китаю значній підтримці уряду, яку отримують його автомобільні виробники.
У випуску подкасту “Decoder” від The Verge, який вийшов в ефір у понеділок, Фарлі підкреслив відсутність конкуренції з боку американських автомобільних виробників, таких як Tesla, GM або Ford, в порівнянні з китайським ринком EV. Він зауважив: “Він повністю домінує на глобальному ринку EV і все більше за межами Китаю.”
Представники Фарлі в Ford не відповіли на запит Business Insider про коментар.
Під час подкасту Фарлі пояснив, що домінування Китаю зумовлене значною підтримкою уряду, яку отримують його автомобільні виробники. Він зазначив: “Китай успішний не без причини. У нього велика інноваційність за дуже низькою ціною.” Він підкреслив наявність сотень компаній у Китаї, багато з яких підтримуються місцевими урядами через значні субсидії. Він згадав такі бренди, як BYD, Geely, Nio та Xiaomi, зазначивши, що багато з цих компаній нові в автомобільній індустрії, що надає їм конкурентну перевагу.
Фарлі раніше обговорював лідерство Китаю в секторі EV. У червні він зауважив на фестивалі Aspen Ideas, що прогрес Китаю в EV є “найбільш принизливим досвідом”, який він коли-небудь бачив. Він вказав на те, що китайські компанії мають перевагу в технологіях автомобілів, зазначивши, що такі бренди, як Huawei та Xiaomi, інтегровані в багато автомобілів, що дозволяє забезпечити безперебійну зв’язок без необхідності підключати телефони.
Він попередив: “Ми перебуваємо в глобальній конкуренції з Китаєм, і це не лише EV. І якщо ми це програємо, у нас немає майбутнього Ford.”
У випуску “The Fully Charged Podcast”, який вийшов в ефір у жовтні 2024 року, Фарлі похвалив перший електричний автомобіль Xiaomi, SU7. Він зазначив: “Мені не подобається так багато говорити про конкуренцію, але я їжджу на Xiaomi.” Він додав, що керував автомобілем протягом шести місяців після того, як його доставили з Шанхаю до Чикаго, і висловив небажання відмовитися від нього.
Фарлі не є єдиним, хто визнає домінування Китаю на ринку EV внаслідок нижчих витрат на працю та щедрих субсидій. Центр стратегічних і міжнародних досліджень повідомив, що китайський уряд інвестував щонайменше 230 мільярдів доларів у місцевих виробників EV з 2009 по 2023 рік.
Р.J. Скаріндж, генеральний директор американського виробника EV Rivian, прокоментував ситуацію в епізоді подкасту “Everything Electric”, який вийшов в ефір у вересні. Він заявив: “Немає нічого магічного, коли ви розбираєте це, що дозволяє цим дійсно вражаючим структурам витрат,” і додав: “Немає жодної секретної магії, про яку ви могли б сказати: ‘О, ага, вони це зробили.’ Але це скоріше кумулятивні переваги нижчої вартості капіталу.”