Пасажири чекали в чергах безпеки в Х’юстоні, Техас, 4 листопада.
Подорожуючі на свята повинні очікувати затримок рейсів та в аеропортах, якщо урядова зупинка продовжиться. Дані свідчать, що порушення збільшуються, оскільки диспетчери повітряного руху працюють другий місяць без зарплати. Експерти галузі попереджають, що безпека може бути під загрозою, якщо система стане перевантаженою.
Тривала урядова зупинка може порушити плани повітряних подорожей на свята. Останні звіти вказують на те, що затримки в аеропортах зросли, а як урядові чиновники, так і транспортні аналітики застерігають, що більш широке уповільнення може бути неминучим.
Недостатність персоналу впливає на контроль повітряного руху та черги безпеки в аеропортах, при цьому працівники в обох секторах працюють без зарплати. Вплив цих нестач варіюється в залежності від місця, впливаючи на різні міста в різні дні, включаючи Лос-Анджелес, Орландо, Бербанк, Х’юстон і Нешвілл.
Незважаючи на тиск на систему, середні затримки в жовтні залишалися відносно нормальними. Однак зростає кількість доказів того, що умови погіршуються. Дані компанії Cirium, що займається авіаційною аналітикою, показують, що приблизно 20% рейсів у великих аеропортах США вилетіли із затримкою в жовтні 2025 року, що лише трохи гірше, ніж у вересні.
Урядова зупинка призвела до того, що затримки в жовтні перевищили затримки попередніх років. Дані FAA вказують, що рівень затриманих вильотів у жовтні становив близько 12,8% у 2024 році, 14,7% у 2023 році та 16% у 2022 році.
Аеропорти, такі як Лос-Анджелес і Бербанк, зазнали тимчасових закриттів раніше в місяці. Cirium повідомила, що більш широке уповільнення не досягло піку до 30 жовтня, майже через місяць після початку зупинки, коли середній рівень затримок у більшості великих аеропортів перевищив 30%.
Розгалужені ефекти нестачі персоналу є значними. Нестача в одному об’єкті контролю повітряного руху може призвести до затримки рейсів на їхньому виході або перенаправлення їх навколо переповненого повітряного простору. Нестачі персоналу в контролі повітряного руху спонукали до серії попереджень FAA по всій країні протягом вихідних.
Секретар транспорту Шон Даффі заявив, що якщо зупинка триватиме ще тиждень, уряд може бути змушений закрити частину повітряного простору через нестачу диспетчерів. Він зазначив, що напружений сезон подорожей на свята в листопаді та грудні ускладнить ситуацію, потенційно заважаючи людям подорожувати.
Поточна зупинка стала найдовшою в історії США. Останні вихідні продемонстрували нестабільність ситуації, при цьому Міністерство транспорту повідомило, що нестача персоналу становила приблизно 65% затримок у п’ятницю, 59% у суботу та 84% у неділю, порівняно лише з 5% до зупинки.
FAA повідомила, що половина її основних 30 об’єктів стикається з нестачею персоналу, при цьому майже 80% диспетчерів у районі Нью-Йорка відсутні. У неділю понад 40% рейсів були затримані в Нешвіллі та Ньюарку, тоді як затримки в Орландо перевищили 30% після того, як прибуття було зупинено раніше на тижні.
Вебсайт відстеження авіації Flightaware зафіксував майже 4,800 затримок у в’їзді, виїзді та в межах США в понеділок, зменшившись з 6,000 у неділю та п’ятницю. Майже 4,000 рейсів були затримані у вівторок. Хоча деякі дні показали покращення, ситуація може швидко погіршитися, оскільки накопичуються навантаження на персонал.
Аналітик подорожей Генрі Хартевельд зазначив, що нестача агентів TSA ускладнить своєчасні вильоти для рейсів, які все ж таки здійснюються. Якщо поточна ситуація відображає попередню зупинку, коли рівень відсутності TSA більше потроївся з 3% до 10%, черги безпеки, ймовірно, зростуть.
Наприклад, міжнародний аеропорт імені Джорджа Буша в Х’юстоні повідомив про трьохгодинну чергу безпеки в понеділок, за кілька тижнів до напружених святкових подорожей на День подяки та Різдво.
Даффі висловив, що хоча посадка на літак залишається безпечною, існує підвищений рівень ризику, коли диспетчери змушені виконувати кілька ролей. Експерт з транспорту Арт Уітон попередив, що змушувати диспетчерів працювати без зарплати — це “грати з вогнем”, і це може призвести до катастрофічних наслідків.
Консультант з авіаційної безпеки Ентоні Брикхаус підкреслив, що хоча диспетчери повітряного руху є висококваліфікованими, у них є межі. Він застеріг, що фінансовий стрес і втома можуть призвести до серйозних інцидентів, хоча останні випадки майже зіткнень з авіакомпаніями не можна прямо пов’язати з урядовою зупинкою.
Брикхаус підсумував, що хоча він не радить уникати польотів, поточна ситуація підкреслює терміновість політичного вирішення існуючих проблем.
Залишити відповідь