Поїзд Nightjet подорожує з Венеції, Італія, до Відня, Австрія за TK годин.
Я провів 11 годин у спільній каюті на нічному поїзді з Відня до Венеції, Італія. За менше ніж 100 доларів я отримав ліжко в кімнаті на шість ліжок з трьома іншими людьми. Я подорожував вночі на Amtrak, але в приватних кімнатах. Мені не вдалося добре адаптуватися до спільного простору.
Поїздка з Відня до Венеції, Італія, в жовтні 2022 року була нерівною, тісною та незручною. Під час двотижневої подорожі чотирма європейськими країнами я провів 11 годин у спільному спальному поїзді з трьома незнайомцями. Хоча це був мій перший досвід подорожі в спальному вагоні в Європі, я провів 60 годин на нічних поїздах Amtrak у кімнатах площею 20 квадратних футів та 45 квадратних футів, де мав приватні кімнати.
Я думав, що нічний поїзд буде найкращим способом подорожувати Європою, щоб я міг більше досліджувати вдень. Однак нерівна поїздка ускладнила сон, і я не відчував себе відпочилим, коли прибув до Венеції.
Я забронював свою поїздку через австрійську федеральну залізницю OBB Nightjet. OBB Nightjet здійснює нічні маршрути між Австрією, Італією, Францією та Нідерландами і може розвивати швидкість до 143 миль на годину. Поїзди Nightjet мають звичайні призначені місця, купе (місця, які розкладаються в дивани в спільних каютах) та спальні вагони з ліжками на чотири або шість, що я і забронював. Деякі маршрути мають приватні каюти, але моя не мала.
Цей нічний етап моєї європейської подорожі, який включав сніданок, коштував 44 долари з проїзним Eurail. Без проїзного квиток коштував би близько 84 доларів. Щоб подорожувати поїздом, я придбав проїзний Eurail за 477 доларів, який надає доступ до більшості європейських поїздів на певну кількість днів. Деякі поїзди вимагають лише проїзний Eurail, тоді як інші, включаючи нічні поїзди, мають додаткову знижку на проїзд.
Моя подорож почалася на залізничному вокзалі Відня Мейдлінг. Я прибув приблизно за півтори години до мого поїзда о 21:35, щоб мати достатньо часу знайти платформу. На екранах відправлення вказувалося, що мій поїзд прямує до Цюриха. На інформаційній стійці я дізнався, що, на відміну від Amtrak, вагони поїзда відчеплюються на різних станціях, щоб їхати в різні напрямки, і мені потрібно було сісти у свій призначений вагон, кожен з яких має номер.
Я заплатив 10 доларів, щоб почекати свій поїзд у лаунжі OBB. Лаунж безкоштовний для пасажирів першого класу OBB, які подорожують вдень, і коштує близько 10 доларів для всіх інших пасажирів OBB. Оскільки я не побачив жодного вільного місця в решті вокзалу, я вирішив заплатити за доступ. Я був здивований, коли виявив, що я єдиний всередині лаунжу, тоді як решта вокзалу була заповнена людьми. Було багато столів і стільців.
Лаунж пропонував безкоштовні напої та закуски, включаючи каву, горіхи та насіння. Хоча вибір був меншим, ніж те, що я бачив у Metropolitan Lounge Amtrak у Нью-Йорку, я не був голодний, тому просто взяв пляшку води.
Я пішов на платформу приблизно за 20 хвилин до відправлення мого поїзда о 21:35. Коли поїзд прибув, у мене не було часу перевірити номер вагона перед посадкою, і я пішов до найближчого вагона, запитуючи у працівника про допомогу.
Всередині спальних вагонів я побачив вузькі, слабо освітлені коридори, заповнені маленькими каютами з двоярусними ліжками. Працівник провів мене до моєї спільної каюти. У моїй кімнаті було шість ліжок і велике вікно з шторою. Під час моєї подорожі один мандрівник вже був там, коли я сів, а двоє інших прибули протягом години. Двоє вийшли близько 5 ранку, тоді як інший залишився до моєї зупинки.
При площі 74 квадратних фути каюта здавалася тісною, особливо з багажем усіх. Було місце для сумок над ліжками, але не достатньо для всіх. Я не міг уявити, як шість людей можуть втиснутися туди.
Хоча моя каюта була призначена, ліжка надавалися за принципом “перший прийшов – перший отримав”. Оскільки я відчував більше тряски на верхніх ліжках у поїздах Amtrak, я вибрав нижнє ліжко. Поїзд надав простирадла та подушку. Хоча вони не були такими м’якими та затишними, як простирадла в поїздах Amtrak, вони були кращими, ніж нічого.
Контролі температури та освітлення були розташовані над завісою дверей для входу в кімнату. Мої супутники та я погодилися вимкнути світло, коли всі влаштувалися в ліжках. Біля кожного ліжка був розетковий вихід і маленька тумбочка, а також нічні лампи над ліжком. Без штор навколо кожного ліжка я відчував брак приватності і прагнув знайти спосіб закрити своє ліжко для більшого особистого простору.
Інші пасажири в кімнаті привітали один одного при прибутті, але в іншому кімната була тихою. Дехто з нас дивився свої пристрої, тоді як інші відразу заснули. Перед сном я скористався одним з двох туалетів для всіх у моєму спальному вагоні, який я вважав типовим туалетом у поїзді з унітазом і умивальником. Згідно з інформацією на сайті Nightjet, лише приватні спальні каюти мають душ.
Коли я був готовий до сну, я подивився телевізор перед сном. Ліжко було жорстким і незручним. Я прокидався кілька разів протягом ночі через інших мандрівників, які входили та виходили з кімнати, або через тряску поїзда.
Працівник розбудив мене сніданком о 8 ранку, приблизно за 20 хвилин до моєї зупинки у Венеції. Я отримав два рулети хліба з маслом, варенням і кавою, щоб поїсти в моєму ліжку. На борту не було кафе або загальної зони для пасажирів.
При виході у Венеції я відчував себе виснаженим через брак сну, що, на мою думку, зробило мій перший день у місті менш приємним. Представник OBB Nightjet заявив: “Надання нашим пасажирам високого рівня комфорту під час подорожі є важливим для нас. Ми постійно працюємо над покращенням нашого продукту і також враховуємо вимоги наших клієнтів.”
Хоча іноді важливо подорожувати, а не лише досягати мети, у цьому випадку я б віддав перевагу приїхати відпочилим, щоб насолодитися своєю метою. Через рік я забронював приватну каюту Nightjet для подорожі з Венеції до Відня. Ця поїздка була набагато комфортнішою, і я легко спав без незнайомців у своїй каюті.
Залишити відповідь