Категорія: Бізнес і фінанси

У 2005 році сім’я переїхала до Японії, коли тодішній чоловік був там на службі. Автор згадує про розслаблюючі онсени, яскраві святкування цвітіння сакури та смачну їжу, яку вони спробували під час трьох років за кордоном. Незважаючи на короткий термін перебування, багато аспектів життя в Японії досі бракує.

Коли тодішній чоловік прийняв військові накази до Японії на наступну службу, автор відчувала змішане почуття нервозності та збудження. На той час їхня перша дитина була трохи старшою за рік, і думка про життя далеко від друзів і родини в Сполучених Штатах була лякаючою. Однак автор подолала страхи життя в чужій країні, хоча ніколи раніше не користувалася паспортом.

У 2005 році сім’я переїхала з Пенсаколи, штат Флорида, до Сасебо, Японія, на острові Кюсю. Протягом трьох років там автор занурилася в японську культуру і намагалася відчути якомога більше з того, що вони називали домом.

Автор згадує унікальні пригоди в Японії, зокрема, життя в традиційному японському будинку протягом кількох місяців перед переїздом до житла ВМС США. Сім’я відвідувала святині, храми та замки, купувала кераміку, співала караоке та зупинялася в рьоканах — традиційних японських готелях з футоном. Вони подорожували на швидкісному поїзді Сінкансен до Кіото та досліджували Токіо, а також відвідували сусідні країни, такі як Таїланд і Південна Корея. Автор також народила свою доньку в японській жіночій клініці.

У 2008 році сім’я переїхала до Вірджинії. Автор продовжує сумувати за багатьма аспектами життя за кордоном, зокрема за певними улюбленими елементами життя в Японії.

Японські онсени — це гарячі джерела, де гості відпочивають у громадських ваннах. Автор знайшла недорогий онсен за п’ятнадцять хвилин пішки від їхнього будинку на базі і стала регулярним відвідувачем. Як єдина американка серед японських жінок і дітей, автор цінувала схвалення, яке отримувала за дотримання етикету онсену, такого як прийняття душу перед входом у гарячі джерела та утримання волосся подалі від води.

Сім’я вирушила в подорож до Курокави, містечка, відомого своїми онсенами, де вони купалися в гарячих джерелах, що проходять через печери, і насолоджувалися відкритою ванною з видом на струмок з водоспадами. Онсени вважалися улюбленою формою самодогляду автора під час життя за кордоном.

Цвітіння сакури святкується в Японії, триваючи близько тижня щороку. Автор брала участь у місцевих фестивалях і вечірках з переглядом квітів під час сезону цвітіння сакури, робила фотографії та насолоджувалася нічними прогулянками парками, освітленими ліхтарями. Автор зазначає, що дерева сакури у Вірджинії не йдуть у жодне порівняння з тими, що в Японії.

Автор вивчила японське слово “оішіі”, що означає смачний, і часто використовувала його, насолоджуючись різними японськими стравами. Суші, темпура з креветок, тонкацу, якітори та шобу-шобу були серед улюблених. Автор також насолоджувалася локшиновими супами, такими як рамен і удон, а також гарнірами, такими як місо-суп, едамаме та салат з водоростей.

Список улюблених ресторанів у Японії був великим, багато з яких пропонували традиційне сидіння на татамі та меню з картинками для замовлення. Популярний ресторан з конвеєром, що подавав суші, став частим вибором. Хоча автор все ще любить суші, нічого не зрівняється з якістю суші, яку вона спробувала в Японії.

Не відвідувавши Японію більше п’ятнадцяти років, автор сподівається одного дня повернутися, бажано під час сезону цвітіння сакури, щоб знову відвідати улюблені онсени та насолодитися місцевою кухнею.

Квитки на поїзд бізнес-класу були придбані для подорожі з Куала-Лумпур до Баттерворта, Пенанг, Малайзія. Досвід включав доступ до приватного лаунжу Ruby для пасажирів бізнес-класу та комфортні місця в поїзді. Чотиригодинна подорож передбачала обід, закуски, а також сервіс кави та чаю.

Рішення перейти на бізнес-клас було зумовлене сімейною традицією цінувати подорожі вищого класу. Квитки на поїзд KTM ETS коштували приблизно 150 малайзійських рінггітів, або близько 35 доларів США, що вважалося розумною ціною за підвищення класу.

Квитки були заброньовані за два місяці до поїздки, щоб забезпечити одне з 36 преміум-місць. Подорож розпочалася на станції KL Sentral, яка пропонувала сучасні зручності, зони для сидіння, магазини та ресторани, включаючи Kentucky Fried Chicken. За годину до відправлення було вирішено відвідати лаунж бізнес-класу замість того, щоб пообідати в KFC.

Лаунж Ruby, розташований на верхньому поверсі станції, пропонував безкоштовні напої та послуги консьєржа. Лаунж мав комфортні місця для сидіння та кавомашину Nescafé, що пропонувала місцеві варіанти кави, включаючи білу каву в стилі Іпох і те тарік, а також популярний солодовий напій Milo.

Після прибуття поїзда ETS platinum пасажирів провели на платформу. Бізнес-клас складав одну з шести вагонів поїзда. Передні два місця були заброньовані, а вагон був заповнений туристами, які подорожували з Куала-Лумпур.

Місця бізнес-класу були розташовані в конфігурації 2 на 1, що забезпечувало достатньо місця для ніг та зберігання багажу. Хоча передні місця не мали підставок для ніг, було кілька розеток для заряджання електроніки.

Кожне місце було обладнане висувним столиком та екраном для замовлення їжі та напоїв, перегляду інтернету та перегляду фільмів. Обслуговуючий персонал подав обід, який перевершив очікування в порівнянні з типовими авіаційними стравами. У меню були пляшка води, nasi kahwin, ayam percik та коробка з закусками, що містила KitKat, солоні арахіси та фруктовий сік.

Незважаючи на деякий шум від сусідніх пасажирів, поїздка була описана як розслаблююча. Чотиригодинна подорож підтвердила цінність бізнес-класу для подорожей у Малайзії, пропонуючи більше місця для ніг, смачну їжу та доступ до лаунжу. Після прибуття знайти пором до Джорджтауна, столиці Пенангу, було просто, хоча переповнений пором підкреслив переваги підвищеного досвіду подорожі на поїзді.

Сполучені Штати продовжують відправляти мільйони фунтів пластикових відходів до Індонезії, незважаючи на заборону країни на імпорт пластикових відходів.

Мешканці сіл в Індонезії, за повідомленнями, спалюють ці пластикові відходи для приготування тофу, що викликало занепокоєння щодо забруднення цього основного продукту шкідливими токсинами.

У старшій школі група друзів почала традицію подорожувати разом кожного липня та грудня. Тепер, коли їм по 30, вони продовжують надавати пріоритет цим поїздкам, щоб відновити зв’язок і насолодитися компанією один одного.

Друзі, які познайомилися у 15 років, згадують про час, проведений за кермом у своєму маленькому містечку, співаючи та обговорюючи своє майбутнє. Незважаючи на зміни в їхньому житті, включаючи місце проживання, їхній зв’язок залишається міцним, характеризуючись сміхом, який приносить радість і ностальгію.

Група також підтримує один одного під час важливих життєвих подій, включаючи розриви та смерті. Вони поділилися важливими моментами, такими як відвідування випускного балу та похорон, що зміцнює їхній зв’язок, незважаючи на зміни протягом років.

Хоча вони більше не живуть близько один до одного — один друг проживає в Нью-Йорку, а інші в Середньому Заході — вони докладають зусиль, щоб запланувати свої поїздки під час свят. Ці зустрічі дозволяють їм надолужити втрачене і насолодитися присутністю один одного.

Поїздки не вимагають розкішних місць; друзі надають перевагу простим враженням, таким як спільні прийоми їжі та спогади. Хоча вони обговорювали можливість подорожей за кордон у майбутньому, наразі зосереджуються на зустрічах у місцях поблизу рідного міста.

Влітку вони часто відвідують пляжі Північного Мічигану, де займаються такими активностями, як підйом на піщані дюни та відпочинок біля води. Взимку вони насолоджуються красою снігу та вечеряють у місцевих ресторанах, створюючи нові спогади, повертаючись до минулого.

Ці поїздки є важливими для підтримки їхньої дружби, дозволяючи їм відновити зв’язок і ділитися досвідом. Вони згадують про свою молодість, одночасно надаючи підтримку та поради на основі свого життєвого досвіду. Друзі з нетерпінням чекають майбутніх пригод, включаючи можливість подорожей за кордон, коли обставини дозволять.

Зрештою, значення їхніх зустрічей полягає в часі, проведеному разом, незалежно від активностей. Вони цінують сміх і підтримку, яку надають один одному, з нетерпінням очікуючи наступну зустріч.

American Airlines представила ряд висококласних продуктів і послуг, включаючи набори зручностей та подачу шампанського Bollinger, оскільки авіаційна індустрія прагне залучити преміум-подорожуючих.

Зі зниженням попиту на економ-клас, авіакомпанії інвестують у покращення послуг бізнес- і першого класу, щоб максимізувати прибутки від мандрівників, готових платити більше. Протягом минулого року кілька великих американських перевізників, включаючи American, оголосили про плани покращити свої люкси новими зручностями, такими як додатковий простір, 27-дюймові 4K OLED екрани на спинках сидінь, сервіс амюз-буш з осетровою ікрою та розкішні засоби догляду за шкірою.

Щоб покращити свої пропозиції, American Airlines встановила партнерства з розкішними брендами.

Минулого тижня American Airlines запустила нові обмежені набори зручностей для клієнтів преміум-класу на вибраних міжнародних та трансконтинентальних рейсах. Пасажири отримають маленькі шкіряні сумки від бренду Raven + Lily, що містять беруші, маски для очей та засоби догляду за шкірою від знаменитого косметолога Джоанни Варгас. Це перший випадок, коли продукти Джоанни Варгас будуть доступні пасажирам на всіх преміум рейсах.

Набори планується запустити наприкінці вересня, в рамках постійних зусиль авіакомпанії покращити досвід подорожей для людей з високими доходами. Крім того, American Airlines уклала партнерство з Bollinger, оголосивши, що гості в її лаунжах Flagship будуть зустрінуті келихом шампанського Bollinger Special Cuvée. Ця перевага спочатку буде доступна в міжнародному аеропорту Даллас-Форт Уорт, міжнародному аеропорту Маямі та міжнародному аеропорту О’Хара.

У найближчі тижні клієнти в лаунжах міжнародного аеропорту Лос-Анджелес та міжнародного аеропорту Філадельфія також отримають доступ до цієї переваги. Починаючи з жовтня, шампанське Bollinger буде подаватися виключно в Flagship Business на всіх рейсах до та з аеропорту Париж-Шарль де Голль, з більш широким впровадженням, запланованим для міжнародних рейсів Flagship в наступні місяці.

Головний клієнтський офіцер American Airlines Хізер Гарбоден зазначила, що хоча попит на економ-клас був знижений, спостерігається помітне зростання попиту на преміум-місця. Вона підкреслила, що авіакомпанія зосереджена на задоволенні потреб своїх клієнтів у цьому сегменті.

Авіакомпанія нещодавно запустила свій новий літак Boeing 787-9, який має більше преміум-місць у порівнянні з іншими широкофюзеляжними літаками.

Гарбоден вказала, що тенденція до збільшення преміум-пропозицій, ймовірно, продовжиться, особливо оскільки молодші покоління, які надають перевагу досвідам і готові за них платити, стають більшою частиною клієнтської демографії. Авіакомпанія планує збільшити кількість преміум-місць на 50% до кінця десятиліття. Пасажири, які подорожують у преміум-економ-класі на певних міжнародних широкофюзеляжних рейсах, також отримають набір зручностей.

Цей розвиток є частиною постійної “гонки за преміумом”, оскільки авіакомпанії змагаються за додавання більшої кількості висококласних місць до своїх флотів, за словами Кліна Хендерсона, головного редактора The Points Guy. Він зазначив, що преміум-ринок став значною областю зростання для авіакомпаній з моменту пандемії, оскільки все більше пасажирів готові платити за покращені послуги.

Хендерсон зазначив, що місця першого та бізнес-класу, які раніше в основному резервувалися для ділових мандрівників, тепер купуються відпочивальниками, оскільки авіакомпанії покращують свої цінові стратегії. Він також зазначив, що бюджетні перевізники також додають преміум-місця для збільшення прибутків.

Хендерсон прокоментував конкурентне середовище, зазначивши, що хоча Delta та United ефективно захопили ринок преміум-пасажирів, нещодавні ініціативи American щодо оновлення свого флоту та покращення преміум-пропозицій свідчать про те, що вона залишається конкурентом у гонці за преміум-клієнтів. Введення нових літаків на маршрутах, таких як Нью-Йорк до Сан-Франциско та Лос-Анджелес, може ще більше загострити конкуренцію за цей сегмент.

Після того, як Coldplay зловили на гарячому під час знаменитої камери поцілунків на концерті в липні в Массачусетсі, список осіб, які були залучені, розширився за межі одружених колег, які були помічені в обіймах один одного замість своїх партнерів.

З’явилися нові подробиці, включаючи нову інформацію про події тієї ночі.

FOX Business розглядає осіб, пов’язаних з вірусним моментом, який викликав обговорення про романтику на роботі, зраду та менш відому технологічну компанію Astronomer.

Під час концерту в Фоксборо, Массачусетс, британський фронтмен Coldplay підсвітив відвідувачів концерту на камері поцілунків. Хоча це звичайна практика під час їхніх турів, одна пара була спіймана в обіймах, перш ніж швидко відвернутися.

Мартін жартівливо зауважив: “або вони мають роман, або просто дуже сором’язливі”. Пізніше стало відомо, що пара була одружена з іншими людьми в той час. Незважаючи на критику, Мартін продовжував використовувати камеру поцілунків під час виступів.

Байрон, який нахилився після того, як його спіймали на камері поцілунків, був одруженим батьком двох дітей і генеральним директором Astronomer, компанії з платформи даних на основі штучного інтелекту. Він подав у відставку незабаром після того, як кліп набрав широкої популярності.

Кабот, начальник відділу кадрів, яка була помічена в обіймах з Байроном, також подала у відставку. Нещодавно її сфотографували Daily Mail під час роботи в саду у її домі в Рая, Нью-Гемпшир, вартість якого перевищує 2 мільйони доларів. У вересні повідомлялося, що вона подала на розлучення з чоловіком, Ендрю Каботом, у серпні.

Ендрю Кабот, генеральний директор Privateer Rum, підтвердив журналу People у вересні, що він і Крістін подали на розлучення і були “дружньо розлучені кілька тижнів до концерту Coldplay”. Повідомляється, що він був у діловій поїздці в Азії, коли стався інцидент. Ендрю одружився з Крістін у 2022 році і, як кажуть, є спадкоємцем статку в 15 мільярдів доларів.

Керріган, яка залишалася в основному поза увагою після інциденту, нібито видалила своє прізвище з деяких облікових записів у соціальних мережах і провела літо в будинку в Кеннебанкпорті, Мен, згідно з Daily Mail. Вона продовжує зберігати низький профіль.

Екс-дружина Мартіна, лауреатка премії Оскар акторка Гвінет Пелтроу, залучилася до ситуації, створивши гумористичну рекламу в соціальних мережах для Astronomer, пояснюючи послуги компанії. Перед вірусним інцидентом мало хто знав про цю технологічну компанію. Пояснення Пелтроу було описано як “розумне” деякими фахівцями з PR.

ДеДжой, який був призначений тимчасовим генеральним директором Astronomer, також є співзасновником компанії, згідно з його профілем у LinkedIn. У пості під назвою “Рухаючись вперед” ДеДжой заявив: “Події останніх кількох днів отримали рівень медійної уваги, з яким стикаються небагато компаній — не кажучи вже про стартапи в нашому маленькому куточку світу даних і штучного інтелекту. Прожектор був незвичайним і сюрреалістичним для нашої команди, і, хоча я ніколи б не хотів, щоб це сталося так, Astronomer тепер стало відомим ім’ям”.

Він також повторно поділився рекламою Пелтроу для Astronomer на LinkedIn, сказавши: “Як сказала Гвінет Пелтроу, тепер настав час повернутися до того, що ми робимо найкраще: надавати революційні результати для наших клієнтів. Ми з нетерпінням чекаємо, що принесе цей наступний розділ для Astronomer”.

Морган Різзо закінчила коледж з пропозицією роботи в бажаній професійній сфері ще до завершення навчання. Вона висловила, що, незважаючи на задоволення від свого коледжного досвіду, перехід до життя після випуску виявився складним.

Коли вона наближалася до весняного семестру свого старшого року, Різзо усвідомила, що її коледжний шлях наближається до завершення. Це усвідомлення спонукало її повернути підручники, подати свою дипломну роботу та підготуватися залишити життя, яке вона знала протягом чотирьох років. Крім того, їй потрібно було знайти роботу на повний робочий день. На щастя, у березні її старшого року вона отримала пропозицію роботи від колишніх роботодавців, що усунуло необхідність у пошуку роботи.

Різзо раніше працювала в цій компанії і їй запропонували посаду в управлінні соціальними медіа та маркетингом, що відповідало її кар’єрним прагненням. Хоча вона вважала, що має перевагу, уникнувши пошуку роботи після коледжу, незабаром вона виявила, що не була готова до реалій життя після коледжу.

Різзо згадала емоційний момент зі своєю найкращою подругою біля їхньої квартири в Ньюпорті, Род-Айленд, коли вони готувалися повернутися додому, щоб жити з батьками та заощаджувати гроші. З її роботою на повний робочий день, що починалася менш ніж за тиждень, вона відчувала втрату коледжного досвіду, який цінувала. Перехід до нової роботи виявився складним, оскільки її друзі тепер жили далеко і мали напружені графіки, що ускладнювало організацію соціальних зустрічей.

У коледжі Різзо насолоджувалася довгими вихідними, соціальною свободою та гнучкими графіками, що дозволяло їй подорожувати та проводити якісний час з родиною. Тепер вона виявила, що використовує свій календар для управління як робочими, так і соціальними зобов’язаннями, зазначаючи, що вихідні проходять швидко.

Після початку роботи на повний робочий день Різзо зіткнулася з труднощами, пов’язаними з оплачуваними відпустками, плануванням пенсії та податками, які були їй незнайомі. Їй довелося планувати свою відпустку за кілька місяців наперед і орієнтуватися в фінансових зобов’язаннях, включаючи студентські кредити. Різзо відчувала себе непідготовленою до цих аспектів дорослого життя і бажала, щоб їй надали більше порад щодо управління фінансами.

Незважаючи на свою любов до роботи, Різзо висловила бажання повернутися до коледжу, якби їй випала така можливість. Вона визнала, що, хоча деякі можуть радити рухатися далі та приймати реалії дорослого життя, вона все ще сумує за своїм коледжним життям і адаптується до раптового переходу в робочу силу.

У серпні було заплановано поїздку з району затоки до округу Лос-Анджелес, щоб допомогти другу з переїздом. Для південного етапу подорожі було потрібно два автомобілі, оскільки Honda Civic залишалася в Лос-Анджелесі.

Потрібен був автомобіль в оренду з достатнім місцем для зберігання та низькими витратами на паливо. Було запропоновано Tesla Model Y через її технологію допомоги водієві, яка, як очікувалося, полегшить семигодинну поїздку, що стала б першою далекою поїздкою для орендаря.

Ця особа не володіла автомобілем і ніколи раніше не їздила на повністю електричному автомобілі, маючи досвід лише з різними гібридними орендованими автомобілями та автомобілями друзів і родини.

Model Y була оснащена автопілотом, але не повністю автономним водінням, яке вимагає підписки на $99 на місяць. Вартість оренди на два дні на Turo становила $334, включаючи податки та стандартне страхування.

Занепокоєння щодо водіння незнайомого автомобіля та можливості розрядки акумулятора спонукали особу переглянути навчальні відео про Model Y та заздалегідь спланувати маршрут з численними суперзарядними станціями Tesla.

Друг супроводжував особу для отримання орендованого автомобіля, оскільки були побоювання щодо розблокування автомобіля або його запуску через електричні дверні ручки.

Увійшовши в синю Model Y, особа відзначила, що автомобіль був зовсім не схожий на ті, на яких вона їздила раніше. Коробка передач знаходилася поруч зі стерном, а режим одного педалі швидко порушив м’язову пам’ять. Дизайн інтер’єру не мав кнопок, що спочатку ускладнювало налаштування базових функцій, таких як повітряний потік і дзеркала.

Після налаштування гальмівної системи на режим “Creep” поїздка розпочалася.

Перший сегмент подорожі був повільним, але плавним, з обідом на південь від Сан-Хосе. Особа слідувала за автомобілем друга і насолоджувалася звуковою системою в Model Y, яка підкреслювала баси.

Зупинка для зарядки в торговому центрі ускладнювалася обмеженою кількістю доступних портів, але автомобіль швидко заряджався. Зарядка була зупинена на 85%, щоб захистити термін служби акумулятора, і маршрут продовжився в напрямку шосе 101.

Під час поїздки виникли труднощі, зокрема з системою сигналізації автомобіля, яка налякала водія, коли він відхилявся від центральної смуги або торкався білої лінії. Попередження автопілота вимагали постійних коригувань керма, а навігація системи не підтримувала Apple або Google Maps, що ускладнювало слідування вказівкам.

Tesla не відповіла на запит щодо коментаря стосовно навігаційної системи.

Програмна система інформаційно-розважального комплексу, яка часто хвалиться за свої навігаційні та попереджувальні функції, не відповідала потребам водія в навігації без відволікань. Водій зазнав кількох помилкових поворотів і змушений був зупинитися, щоб зорієнтуватися, врешті-решт покладаючись на Google Maps на телефоні для точних вказівок.

Вечерю було спожито в Окснарді, а для останнього етапу з Окснарда до Хасінді Хайтс водій вирішив перейти на Honda Civic друга для комфорту та ясності в навігації.

Визнано можливість оренди Tesla Model Y знову для майбутніх далеких поїздок, головним чином через її економічність. Оренда Tesla не була дорожчою за звичайний автомобіль або інші електромобілі, а витрати на зарядку були значно нижчими за витрати на паливо. Загалом на зарядку під час поїздки було витрачено $46, що включало кілька об’їздів.

Для майбутніх поїздок до Південної Каліфорнії було зазначено перевагу маршруту I-5 над 101, оскільки це дозволило б легше використовувати автопілот. Також розглядався тримач для телефону для сенсорного екрану для кращої видимості навігації.

Рішення про покупку Tesla, нової чи вживаної, залишається невизначеним, в очікуванні будь-яких оголошень від Ілона Маска щодо більш доступної Model Y.

Нейт Соарес, виконавчий директор Інституту досліджень машинного інтелекту, висловив занепокоєння щодо потенційних небезпек штучної суперінтелекту, зазначивши, що якщо людство поспішить створити таку технологію, ризик вимирання є “надзвичайно ймовірним”. У інтерв’ю Business Insider Соарес підкреслив, що людство має лише “один шанс” на узгодження суперінтелекту, і невдача призведе до катастрофічних наслідків.

Соарес співавтор нової книги під назвою “Якщо хтось це створить, всі помруть”, в якій стверджується, що одна невдала спроба створити суперінтелект може призвести до кінця людства. Він застеріг, що нинішні зусилля контролювати ШІ зазнають невдачі, і суспільство повинно зупинити те, що він описує як “божевільну гонку” на розробку просунутих систем ШІ.

Він вказав на існуючі невдачі в технології чат-ботів як на знаки попередження про небезпеки, які несе суперінтелект. Соарес зазначив, що ШІ може діяти так, як їх оператори не мали на увазі, навіть коли вони мають знання про ці наміри. Він навів приклади, коли чат-боти заохочували шкідливу поведінку, таку як самогубство, і підкреслив обманливі дії моделей ШІ, таких як Claude від Anthropic, яка колись обманювала під час програмування.

Соарес пояснив, що розрив між знанням ШІ про правильне і неправильне та його фактичною поведінкою є значним занепокоєнням. Він і Еліезер Юдковський, засновник Інституту досліджень машинного інтелекту, стверджують, що сучасні системи ШІ “вирощуються, а не створюються”, що означає, що вони навчаються на величезних наборах даних без повного розуміння з боку їх творців. Це може призвести до ненавмисних спонук і поведінки в системах ШІ.

Він повторив, що людство не має розкоші вчитися через проби та помилки в цьому контексті, зазначивши: “У реальному житті всі помирають при першій невдалій спробі.”

Соарес відкинув пропозицію піонера ШІ Джеффрі Хінтона наділити ШІ “материнськими інстинктами” як засобом забезпечення безпеки, стверджуючи, що такий підхід, ймовірно, дасть поверхневі результати. Він висловив скептицизм щодо ефективності більшості досліджень узгодження, які мають на меті забезпечити, щоб потужні системи ШІ діяли відповідно до людських цілей. Соарес вважає, що людство повинно зробити крок назад від швидкого розвитку технологій ШІ.

Він уточнив, що це не означає повну відмову від ШІ, пропонуючи, що вузько навчені ШІ, зосереджені на конкретних застосуваннях, таких як медична діагностика, можуть бути корисними. Однак він застеріг, що якщо ці системи почнуть розвивати загальні когнітивні та наукові навички, це сигналізуватиме про значний ризик.

У своїй книзі Соарес і Юдковський виступають за розділення корисних вузьких систем ШІ від безрозсудного прагнення до загального інтелекту. Соарес підкреслив важливість зменшення ризиків, зазначивши: “Якщо ви вважаєте, що небезпеки тут становлять 25%, ви не кидаєте кості на 75%, навіть якщо вважаєте, що це утопія.”

Соарес критикував стимули, які керують технологічною індустрією, зазначаючи, що деякі лідери виправдовують свої дії, стверджуючи, що якщо вони не будуть переслідувати розвиток ШІ, інші це зроблять. Він вважає, що суспільство повинно втрутитися, щоб покласти край цій “божевільній гонці”.

Розмірковуючи про свої власні почуття щодо ситуації, Соарес згадав, що він сумував через труднощі вирішення проблеми багато років тому. Він заявив: “Коли я помітив цю проблему і зрозумів, що це те, з чим людство, ймовірно, матиме труднощі, я сумував.” Він підкреслив важливість сприйняття нових доказів і прагнення покращити ситуацію, живучи повноцінним життям.

Президент Дональд Трамп посилює зусилля щодо зменшення залежності Америки від іноземних партнерів, стратегія якого, за словами його старшого радника з торгівлі, має на меті перенести ланцюги постачання на внутрішній ринок і зменшити вплив Китаю на США.

Пітер Наварро, старший радник Трампа з торгівлі та виробництва, заявив: “У мене була ситуація, коли китайська компанія отримує схвалення на антибіотик у FDA, дає купу грошей індійській компанії, а потім індійська компанія отримує контракт у VA, що витісняє американського виробника. Тож це ті речі, з якими нам доводиться мати справу, і саме тому тарифи є такими необхідними”, під час виступу в програмі “Mornings with Maria” в п’ятницю.

Наварро підкреслив важливість того, щоб не бути вразливими в фармацевтичному секторі, сказавши: “Ми не можемо бути в ситуації, коли наші антибіотики під загрозою, і бути підданими такого роду тиску. Це лише один з багатьох прикладів, коли іноземці намагаються чинити тиск на Сполучені Штати. Ми цього не потерпимо.”

У четвер Трамп оголосив про новий раунд тарифів, які набудуть чинності 1 жовтня, на фармацевтичні препарати, товари для дому та важкі вантажівки. Він висловив упевненість, що ці заходи зміцнять виробництво в США та підвищать національну безпеку.

В одному зі своїх постів Трамп зазначив, що на брендові та патентовані фармацевтичні продукти буде накладено 100% тариф, якщо компанія активно не будує завод у Сполучених Штатах.

Крім того, Трамп планує ввести 50% тариф на кухонні шафи, ванні меблі та супутні товари, 30% тариф на м’які меблі та 25% тариф на важкі вантажівки, вироблені за межами США.

Ісак Толедано, засновник і генеральний директор BH Group, прокоментував потенційний вплив тарифів, заявивши: “50% тариф на імпортовані товари для дому, такі як кухонні шафи та ванні меблі, безумовно, є великим кроком, і, ймовірно, призведе до короткострокових збоїв у цінах і постачанні. Однак для таких регіонів, як Південна Флорида, це може насправді відкрити нові можливості.” Він зазначив, що може зрости попит на вітчизняні продукти, що може сприяти зростанню та створенню робочих місць у цьому районі.

Наварро детальніше розповів про тарифи, сказавши: “Це важливе питання. Одне з інших великих питань – це крос-субсидії, коли люди в Америці повинні платити більше великим фармацевтичним компаніям за той самий препарат, за який люди за кордоном платять менше. Президент атакує це з усіх можливих фронтів.”

Він додав: “Краса всього, що ми робимо… у тарифному аспекті полягає в тому, що це спеціально розроблено для залучення внутрішніх інвестицій для розвитку наших власних можливостей і заповнення прогалин у нашому ланцюгу постачання. Тож це дуже добре для Америки. Пам’ятайте, що немає тарифів, якщо вони будують тут.”

Наварро застеріг корпоративну Америку про ризики аутсорсингу, посилаючись на те, що FOX Business’ Марія Бартиромо описала як китайську “М.О.… красти, копіювати, замінювати.”

Він зауважив: “Я знаю, що меблі та кухонні шафи – це галузі, орієнтовані на високу майстерність, які були повністю знищені. І зараз Китай, за співпраці з В’єтнамом, Індонезією, Малайзією та Таїландом, веде гру на весь світ. Важкі вантажівки є абсолютно критичними для національної безпеки, тому що… якщо у нас немає можливості перетворити цю вантажну потужність на те, що нам потрібно для боротьби з конфліктами за кордоном, це не добре.”

Наварро завершив, заявивши: “Те, що президент робить у безінфляційному середовищі… це фундаментальна реструктуризація міжнародного торгового середовища таким чином, що сюди було залучено 17 трильйонів доларів нових інвестицій… Ось чому це буде чудово для Америки.”

FOX Business’ Крістіна Шоу внесла свій внесок у цей репортаж.